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Vierzonitude

Le blog que personne ne lit... mais dont tout le monde parle


Vierzon, mon petit bouchon

Publié par vierzonitude sur 1 Août 2024, 17:59pm

Vierzon, mon petit bouchon

Mon petit bouchon... Il y avait  avant "Vierzon-la-Rouge", il aurait pu y avoir "mon petit bouchon", en souvenir de ces mémorables files de voitures qui traversaient Vierzon comme des serpents sur un sentier. 

Dès la construction de la route royale reliant Paris à Toulouse, au milieu du XVIIIème siècle, le destin de Vierzon bascule. On ne passe plus dans l'actuelle rue Victor-Hugo mais dans ce que les Vierzonnais appellent toujours, la rue Neuve, (rue de la République).  

La route royale voit le jour en 1772, percée entre la rue Victor Hugo (ex-rue des Capucins) et la rue de la Gaucherie. 

Cette nouvelle rue prend le nom, judicieux de, rue Neuve des Capucins, achevée en 1774. Plus tard, la route nationale 20 prendra la place de la route royale. 

Les longues transhumances estivales se heurtaient invariablement, dans les années 1960 notamment, aux célèbres bouchons de Vierzon. De longue files de voitures se retrouvaient tôle à tôle, au milieu de Vierzon, sur le dos de la nationale 76 (vers Bourges d'un côté et Tours de l'autre) et sur celui de la RN20 (le Sud de la France). C'est au centre de Vierzon que les deux nationales se rejoignaient.

La route d'Espagne n'avait que deux sens. Elle empruntait la rue des Ponts pour se jeter plus loin, en bas de la Côte de la Noue, (avenue du 14 juillet). La circulation gagnait ensuite la sortie de Vierzon, avenue de Massay, bordée d'arbres. 

Les automobilistes juraient qu'on ne les y reprendrait plus dans cette ville-bouchons, chaque année, il en tombait des centaines, des milliers d'autres dans la nasse estivale. 

En 1972, lit-on dans un bulletin municipal, daté de novembre, "au lieu que Vierzon, carrefour d'intérêt national, puisse tirer de sa position géographique une source de développement et d'expansion, sa position actuelle provoque une nuisance qui devient de plus en plus insupportable.  

En effet, les artères principales de notre ville se trouvent pratiquement asphyxiées, submergées par une circulation en progression constante, source de pollutions multiples et d'accidents."

La déviation de la RN 20 est en construction, en juillet 1973, elle ouvre deux ans plus tard alors que les premières études datent de 1941. Il a fallu attendre le 30 août 1968 qu'un arrêté ministériel déclare ces travaux d'utilité publique : 6,7 kilomètres de bitume. 

En 1972, existe déjà la promesse d'une branche autoroutière Orléans-Vierzon-Bourges et au-delà Clermont-Ferrand. L'A71, ouvre en 1989, son ouverture avait été annoncée en 1978 ! Une bretelle de raccordement entre la RN 76 et la RN 20 est construite... Une nouvelle ligne de ponts voit le jour au milieu des années 1990, les plans existaient depuis les années 1950. 

Le doublement de la RN20 donne l'A20, elle part de Vierzon pour relier Toulouse d'une traite, via Châteauroux, Limoges, Brives. Enfin, une troisième autoroute fait son apparition, l'A85. Un bol d'air pour la nationale 76, si dangereuse, théâtre de très nombreux accidents mortels. L'A85 relie Vierzon à Tours via Romorantin, grâce à un embranchement, à quelques kilomètres au nord de l'A71. Trois autoroutes et, à chaque été, les éternels bouchons persistent entre l'A71 et l'A20. On ne se refait pas.

R.B.

 

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Vierzon-sur-Mer

Le phare de l'île Saint-Esprit enfonce son regard oblique dans le ciel rond. L'estran met l'île Marie à portée de terre. Le temps d'une marée basse, elle s'attache au continent dans le ronronnement doux de la mer qui revient. De là où s'effrite le sable, Vierzon jette ses dernières lumières dans la bataille de la nuit. Au petit jour, le Bistrot du port déversera ses cales de croissants tièdes sur les habitués de la Renverse, le bateau du père Seb, le premier à sortir, le dernier à rentrer. Le zinc tanné par les manches des cirés jaunes bavarde ses silences imposés : parfois, dans le bistrot salé, il faut faire place au silence pour mieux veiller aux récits. Le café se remplit chaque heure d'une houle synthétique, fait d'humains en partance, en revenance, entre deux horaires. Il y a la crème des commerçants, le dessus du panier des marins-pêcheurs, la haute société retraitée qui confond les larmes et les embruns, pour ce qu'elles ont de souvenirs iodés à retenir dans les filets. Plus loin, près de la capitainerie, la butte de Sion jette un regard circulaire sur l'ensemble de la ville. Elle ressemble, en ce matin d'été, à l'idéal que l'on se fait du bonheur transversal : entre l'impression d'être ancrée ici tout en étant ailleurs. C'est sûr que la mer aimante ce qu'elle touche. C'est sûr que la mer déverse, sur le sillon des fins reliefs, la preuve que sans elle, Vierzon ne serait pas Vierzon. Le marché fourmille, sur les places centrales. Le soleil, déjà chaud, est à marée haute. Une trace de vent raye l'air lourd à porter. Les bistrots sont accoudés à la curiosité de la foule : c'est étonnant comme les terrasses s'étalent, comme elles semblent animées de l'électricité marine qui, une fois coupée, c'est sûr, rend la mer plate comme une rue piétonne. L'étrange idée qu'on se fait d'être ici n'est rien à côté de cette formidable idée d'y être née. La mer a son industrie propre et son économie personnelle. Vierzon sans la mer aurait ressemblé à ces villes moyennes punaisées au centre de la France sans qu'aucun grain de sable ne déborde de son destin. C'est étonnant d'être d'un continent tout en étant relié à la mer, cette faculté d'être à la fois le solide et le liquide, de défier les loirs de la transparence. J'allonge un pas décidé vers les rues que je préfère, les deux-trois cafés où sont sanglés les derniers secrets du jour et qui m'attendent, comme autant de valises à emporter. Plus on s'éloigne du port, dans le ventre de la ville, plus la ville durcit son statut de ville. Plus on s'enfonce dans la terre, plus la terre vous admet. Entre les rives et la tonitruante cité de l'arrière-ville, deux mondes s'affrontes. Ils étaient quatre jadis, quand la ville éclatée en quatre entités distinctes, se disputaient son destin. Quand plus tard, par raison, la ville a noué ses quatre communes indépendantes, chacune d'entre elles a gardé sa ligne d'eau, ses aspects, son nom, sa façon d'être. Etre de Vierzon ne signifie pas être à Vierzon, mais des Forges, de Villages, de Ville ou de Bourgneuf. Les quatre quartiers bruissent pourtant des vagues qui reviennent, je les entends galoper, pour remettre à niveau, la mer avec la terre. Pour remettre l'île Marie dans sa façon d'être une île. Je suis à la terrasse du café « T'as voulu voir... » Brel y a laissé une dédicace amoureuse. Si Vierzon avait la mer, serait-ce encore Vierzon ou une façon d'être Vierzon ?

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