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Vierzonitude

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Les grandes dates qui ont compté dans l'histoire industrielle de Vierzon

Publié par vierzonitude sur 19 Septembre 2024, 08:28am

Les grandes dates qui ont compté dans l'histoire industrielle de Vierzon

Voici les grandes dates de l'histoire du machinisme agricole de Vierzon et aux origines, de l'industrialisation de la ville.

1779 : c 'est le début de l'industrialisation de Vierzon avec l'installation des forges du Comte d'Artois, futur Charles X.
1786 : l'écossais Meickle invente la batteuse.
1835 : le canal de Berry relie Vierzon à Montluçon.
1842 : Jérôme Increase Case fonde aux Etats-Unis dans le Wisconsin, une petite société qui fabrique des tarares.
1847 : le chemin de fer relie Vierzon à Paris.
1848 : Célestin Gérard, fondateur du machinisme agricole de Vierzon, installe son atelier face à la gare de Vierzon.
1850 : la France compte cinq constructeurs de batteuses dont un à Orléans, Cumming. C'est aussi en 1850 que Charles Brouhot arrive à Vierzon.
1853 : Célestin Gérard obtient sa première récompense au comice agricole de Vierzon pour sa batteuse à manège.
1861 : Célestin Gérard construit une locomobile pour actionner les batteuses, c'est le début de la construction des machines à vapeur à Vierzon.
1866 : construction de la première batteuse mobile de France qui sort des atliers de Célestin Gérard. Les précédentes batteuses étaient portatives. Cette machine lui vaut le grand unique de l'Exposition Universelle à Paris.
1867 : Célestin Gérard reçoit la Légion d'Honneur.
1869 : Jérôme Increase Case fabrique sa première locomobile, on le remarquera, huit ans après Célestin Gérard.
1870 : les ateliers de Célestin Gérard emploient 270 personnes. En Angleterre, deux fabricants emploient 800 et 900 personnes dès 1850. 
1882 à 1889 : marasme de l'agriculture française amplifiée par la concurrence britannique et américaine.
1879 : le 28 mars exactement, naissance de la Société Française de Matériel Agricole. Célestin a vendu son entreprise à Lucien Arbel.
1879 : Louis-Henri Merlin qui travaillait chez Célestin Gérard quitte l'entreprise quelques mois après sa vente et créé son propre atelier.
1882 : Vierzon compte trois grandes entreprises de fabrication de matériel de battage : La Société Française, Merlin et Brouhot.
1886 : le 4 aout, grève à la Société Française. Le 16 août, 520 soldats arrivent en gare de Vierzon pour réprimer la grève qui dégénère en violence.
1889 : la Société française de matériel agricole devient la Société française de matériel agricole et industriel.
1890 : l'entreprise Merlin compte 300 employés.
1892 : Brouhot sort un moteur polycarburant, à pétrole, essence, alcool, huile de schiste ou gaz de ville.
1896 : la Société Française créé un moteur à pétrole lourd de 8 cheveux et un moteur fixe de 4 chevaux.
1897 : la voiture Brouhot participent à la deuxième course organisée dans le monde : Nice-Castellane. Elle se class 17è sur 40.
1898-1900 : les premiers modèles de voitures sortent des usines Brouhot.
1900 : création de la Société vierzonnaise de construction.
1900 : c'est aussi quatre firmes vierzonnaises, la Française, la Vierzonnaise, Brouhot et Merlin qui emploient au total 1200 ouvriers.
1900 : la Société Française lance les moteurs à gaz pauvre.
1901 : la voiture Brouhot rafle le premier grand prix à Paris, à l'exposition du grand Palais.
1903 : dans la course Paris-Madrid, la voiture Brouhot sort de pistes. Quatre morts. C'est aussi l'année où une Brouhot transporte l'assistance technique du premier tour de France cycliste.
1904 : la voiture Brouhot remporte le grand prix à l'exposition universelle de Vienne.
1905 : Georges Brouhot est fait chevalier de la légion d'honneur.
1906 : débuts de la presse à paille à la Société Française.
1907 : la Société Française construit un moteur gazogène à anthracite.
1908 : 400 taxis Brouhot roulent dans Paris.
1909 : La SFMA lance le moteur gazogène à bois et sciure de bois.
1910 : la locomobile routière succède à la locomobile. Jérôme Increase Case a produit ce matériel 25 ans auparavant !
1912  : la Société Française créé des matériels spéciaux pour l'Afrique du Nord, à savoir des batteuses à trieur, broyeur à paille, locomobile « coloniale » à foyer carré.
1914 : les taxis de la Marne sont en partie des Brouhot.
1919 : l'entreprise Ruhlmann quitte Paris pour Vierzon.
1921 : naissance de l'entreprise Carroy-Giraudon.
1922 : Vierzon fabrique plus de 70% du matériel de battage à vapeur en France. La SFMAI, Merlin, Brouhot et la Vierzonnaise comptent 2000 employés.
1925 : c'est l'apogée de la locomobile chez Brouhot qui en fabrique 145 exemplaires et seulement 50 cinq ans plus tard.
1929 : Brouhot licencie massivement.
1931 : la Société Française prend la décision de fabriquer un nouveau produit ou de fermer l'usine.
1932 : les tracteurs étrangers arrivent sur le marché français. Case fabrique ds tracteurs dans son usine de Racine depuis 1913.
1934 : disparition de la Société Vierzonnaise de construction.
1934 : livraison des premiers tracteurs en janvier, semi-diésel, en monocylindre horizontal.
1938 : l'entreprise Pierre Renaud créée en 1932, fabrique des engreneurs automatiques de batteuses.
1941 : les trois fabricants vierzonnaise décident de se partager le travail : presses et ramasseuses pour Brouhot, batteuses pour Merlin et SFMAI.
1944 : le PDG de la Française, Pierre Chevalier, est assassiné.
1944 à 1947 : la Française est mise sous administration provisoire. Elle fabrique des tracteurs en accord avec l'arsenal de Roanne.
1948 : la Société Française fête son centenaire.
1949 : la Française se lance dans la fabrication de moissonneuses tractées.
1952 : la Française lance les moissonneuses automotrices.
1953 : la Française, Merlin et Brouhot emploient un peu plus de 2000 personnes.
1955 : le 1er novembre, la société Brouhot disparaît, absorbée par la Française.
1957 : 22 tracteurs sortent chaque jour des chaînes de Vierzon. La Française emploie 1740 personnes. Elle arrête la fabrication des batteuses.
1958 : Case prend 30% du capital de la Société Française.
1959 : l'entreprise Merlin ferme ses portes.
1959 : Case double le capital dans la Société Française, élimine un concurrent et prend sa clientèle. La société américaine lance un modèle de tracteurs qui ne fonctionnent pas. 1600 personnes sont licenciées jusqu'en 1961.
1963 : après de nouvelles embauches, Case emploie 1000 personnes.
1968-1969 : Case abandonne la fabrication des tracteurs et adopte celle du backoe.
1971 : l'entreprise n'emploie plus que 700 personnes.
1983 : l'entreprise Pierre Renaud disparait.
1994 : le 29 mars, Case annonce la fermeture de son usine de Vierzon.
1995 : Case quitte Vierzon et laisse sept hectares de friches industrielle derrière elle.

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Vierzon-sur-Mer

Le phare de l'île Saint-Esprit enfonce son regard oblique dans le ciel rond. L'estran met l'île Marie à portée de terre. Le temps d'une marée basse, elle s'attache au continent dans le ronronnement doux de la mer qui revient. De là où s'effrite le sable, Vierzon jette ses dernières lumières dans la bataille de la nuit. Au petit jour, le Bistrot du port déversera ses cales de croissants tièdes sur les habitués de la Renverse, le bateau du père Seb, le premier à sortir, le dernier à rentrer. Le zinc tanné par les manches des cirés jaunes bavarde ses silences imposés : parfois, dans le bistrot salé, il faut faire place au silence pour mieux veiller aux récits. Le café se remplit chaque heure d'une houle synthétique, fait d'humains en partance, en revenance, entre deux horaires. Il y a la crème des commerçants, le dessus du panier des marins-pêcheurs, la haute société retraitée qui confond les larmes et les embruns, pour ce qu'elles ont de souvenirs iodés à retenir dans les filets. Plus loin, près de la capitainerie, la butte de Sion jette un regard circulaire sur l'ensemble de la ville. Elle ressemble, en ce matin d'été, à l'idéal que l'on se fait du bonheur transversal : entre l'impression d'être ancrée ici tout en étant ailleurs. C'est sûr que la mer aimante ce qu'elle touche. C'est sûr que la mer déverse, sur le sillon des fins reliefs, la preuve que sans elle, Vierzon ne serait pas Vierzon. Le marché fourmille, sur les places centrales. Le soleil, déjà chaud, est à marée haute. Une trace de vent raye l'air lourd à porter. Les bistrots sont accoudés à la curiosité de la foule : c'est étonnant comme les terrasses s'étalent, comme elles semblent animées de l'électricité marine qui, une fois coupée, c'est sûr, rend la mer plate comme une rue piétonne. L'étrange idée qu'on se fait d'être ici n'est rien à côté de cette formidable idée d'y être née. La mer a son industrie propre et son économie personnelle. Vierzon sans la mer aurait ressemblé à ces villes moyennes punaisées au centre de la France sans qu'aucun grain de sable ne déborde de son destin. C'est étonnant d'être d'un continent tout en étant relié à la mer, cette faculté d'être à la fois le solide et le liquide, de défier les loirs de la transparence. J'allonge un pas décidé vers les rues que je préfère, les deux-trois cafés où sont sanglés les derniers secrets du jour et qui m'attendent, comme autant de valises à emporter. Plus on s'éloigne du port, dans le ventre de la ville, plus la ville durcit son statut de ville. Plus on s'enfonce dans la terre, plus la terre vous admet. Entre les rives et la tonitruante cité de l'arrière-ville, deux mondes s'affrontes. Ils étaient quatre jadis, quand la ville éclatée en quatre entités distinctes, se disputaient son destin. Quand plus tard, par raison, la ville a noué ses quatre communes indépendantes, chacune d'entre elles a gardé sa ligne d'eau, ses aspects, son nom, sa façon d'être. Etre de Vierzon ne signifie pas être à Vierzon, mais des Forges, de Villages, de Ville ou de Bourgneuf. Les quatre quartiers bruissent pourtant des vagues qui reviennent, je les entends galoper, pour remettre à niveau, la mer avec la terre. Pour remettre l'île Marie dans sa façon d'être une île. Je suis à la terrasse du café « T'as voulu voir... » Brel y a laissé une dédicace amoureuse. Si Vierzon avait la mer, serait-ce encore Vierzon ou une façon d'être Vierzon ?

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