Le rapport complet de l'Inspection générale de l’environnement sur le projet Virtuo

Publié par vierzonitude sur 8 Janvier 2023, 17:00pm

L'intégralité du rapport de la MRAE

Le rapport complet de l'Inspection générale de l’environnement sur le projet Virtuo

"Cet avis ne porte pas sur l’opportunité du projet mais sur la qualité de l’étude d’impact présentée et sur la prise en compte de l’environnement et de la santé humaine par le projet. Il n’est donc ni favorable, ni défavorable à celui-ci. Il vise à permettre d’améliorer sa conception et la participation du public à l’élaboration des décisions qui le concernent."

"Le projet est composé d’un bâtiment unique d’une surface de plancher d’environ 80 200 m2 qui comportera au total 15 cellules (dont une cellule, la 15, pour le stockage de matières dangereuses). Les cellules disposeront d’une hauteur à l’acrotère de 14 m pour les dimensions maximales de 52,7 m de large et 105 m de profondeur (34,6 m et 99,8 m pour la cellule 15). Ces cellules seront alignées en deux rangées séparées les unes des autres par des murs coupe-feu, des locaux techniques et des bureaux localisés en périphérie.
Le personnel affecté aux activités d’entreposage sera présent de façon modulaire en fonction de l’activité, et potentiellement 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24."

"Le projet comprend également l’aménagement de plusieurs espaces de stationnement : 17 places poids-lourds internes au site en limite nord et des aires de stationnement pour les véhicules légers localisées sur les parties ouest et est du site (350 places sur des surfaces drainantes)."

"En dehors d’une reconsidération du choix du site du projet, qui n’est pas proposée, l’évitement ou la réduction d’impacts n’est pas possible pour les zones humides qui couvrent la majeure partie de la zone d’étude. L’option retenue est la compensation (cumulée avec un autre projet sur la ZAC) sur quatre sites, pour une surface de 10 ha de zones humides créées. En complément, des mesures contractuelles de gestion seront apportées sur d’autres secteurs humides pour un total de 18,5 ha."

"Le dossier n’évalue cependant pas quantitativement les émissions globales de gaz à effet de serre issues de l’activité générée par le projet et ne justifie pas cette absence de prise en compte alors que les activités logistiques (en omettant l’aérien et le ferroviaire) représentent 8 % des émissions mondiales. De ce fait, aucune compensation n’est proposée en vue de contribuer à l’objectif national de neutralité carbone à l’horizon 2050."

"L’autorité environnementale recommande que le dossier soit complété par la quantification des émissions de gaz à effet de serre liées au projet et par des compensations pour contribuer à l’objectif national de neutralité carbone à l’horizon 2050."

"L’étude de trafic), réalisée en décembre 2021, présente l’état des lieux actuel de la zone d’étude : comptages aux heures de pointe matin et soir et calcul des charges
actuelles du carrefour « sortie autoroute » et des charges actuelles du giratoire D31. L’étude d’impact évalue le trafic routier total engendré par le projet à :
• 300 poids-lourds par jour (soit 600 mouvements par jour) ;
• 383 véhicules légers par jour (soit 766 mouvements par jour)."

"L’étude présente également l’impact du trafic généré par le projet aux heures de pointe du matin et du soir ainsi que l’impact de ces trafics sur les réserves de capacité des giratoires et des carrefours. Les conclusions de cette étude montrent :
• une augmentation globale du trafic de 2,37 % sur l’A71 et de 8,9 % sur la RD926 ;
• une augmentation du trafic poids-lourds de 7,11 % sur l’A71 et de 26,5 % sur la RD926 ;
• que les bonnes conditions de circulation actuelles seront maintenues sur l’ensemble des carrefours étudiés avec une augmentation des volumes principalement limitée à la liaison entre le projet et le diffuseur autoroutier de Vierzon nord. Le dossier mentionne que le carrefour situé entre la RD926 et le chemin de la Bidauderie sera transformé en giratoire."

"Le dossier précise que des recherches ont été effectuées pour trouver d’autres terrains permettant de
réaliser un projet de cette envergure, sans succès (rareté actuelle du foncier disponible notamment). L’étude ne fait ainsi pas état des prospections qui auraient permis d’identifier d’autres sites et ainsi de conduire réellement la mesure d’évitement afin de limiter l’implantation d’une telle installation logistique sur un secteur presque intégralement occupé par des zones humides."

"Bien que justifiée par le pétitionnaire par les aspects stratégiques du secteur retenu (accès autoroutier, opportunité foncière...), la localisation du projet va conduire à l’atteinte directe et la destruction de plus de 13 ha de zones humides. Indépendamment du niveau d’enjeu associé aux fonctionnalités de ces zones humides, l’absence de présentation d’analyse de solution de substitution amène à douter de la bonne conduite du principe d’évitement qui aurait dû amener, dès la création de la ZAC du Parc Technologique de Sologne sous la maîtrise d’ouvrage de la collectivité, à s’interroger sur le bien fondé de la localisation au regard de cet enjeu."

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09/01/2023 19:57

Justement a propos de débat :- à quand un débat public sur le projet Virtuo ? Quand Virtuo présentera son projet à la population au lieu de se cacher derrière des élus ? Vous dites " emplois " ? Très bien alors qui sont les futurs employeurs ? Comment est défini le nombre de 300 emplois ? Et combien de camions en plus ? Quels quartiers touchés par le trafic ? que vaudront les maisons impactées ^par le trafic PL ?

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JAUG

08/01/2023 22:45

Ce ne sont pas d'affreux bobos malveillants qui luttent contre l'emploi à Vierzon, ce sont seulement des fonctionnaires payés par nos impôts et dépendant du ministère de l'environnement qui le disent avec l'assurance donnée par leur expertise. Il suffisait pourtant de lever le nez de ses tableaux de subvention et de regarder les choses honnêtement pour être convaincu du non sens de construire un site aussi gigantesque au nord de Vierzon.

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09/01/2023 19:59

çà c'est de l'intox a la sauce stalinienne ou a la sauce libérale qui veulent faire aboutir un projet coute que coute même au prix du mensonge. Les affreux bobos ne sont pas là ou on croit qu'ils sont

Le vierzonnais

09/01/2023 13:54

Biensur qu'une emprise sur la nature est toujours lui nuire mais cette mission ne propose rien. Il faudrait une mission independante mais pas qu'environementale. Il faut prendre en compte tous les facteurs sans appriori. Pour chaque prise de décision, on fait les plus et les moins. Prendre seulement le biais environnementale est malhonnête. On fait quoi, on déplace la rocade, les autoroutes, c'est grotesque. J'habite au bord de la D926, que je compte 5 camions au lieu de 4 en un temps donné, ça ne changera pas ma vie. Les camions passent déjà et on tire aucun profit, c'est dommage.

Fastbernie

08/01/2023 18:56

Que le Vierzonnais lambda ignore que ce lopin de terre soit une "zone humide", on peut le comprendre, mais que le Président Dumon ne s'en soit pas soucié montre par quelle bande d'amateurs cette pauvre ville de Vierzon et cette Com-Com sont gérées. Être éclaboussé par une histoire de zone humide, quelle dérision pour un Président imperméable à la critique!

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tenirbon

08/01/2023 18:40

+26 % de traffic sur la Rd926!! Qui rappelons le est en sens unique pour les + 19 t Et vous croyez vraiment que ce sera respecté !? Les habitants de Neuvy vont être ravis..

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Jacques Alain Azamondeau

08/01/2023 17:31

Zone humide?Vous avez bien dit zone humide? M'enfin on m'avait dit que ce n'était qu'une prairie sans intérêt à peine hospitalière pour y héberger la rainette des prés!

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