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Vierzonitude

Le blog que personne ne lit... mais dont tout le monde parle


Vierzon était aussi un bateau !

Publié par vierzonitude sur 17 Avril 2024, 13:23pm

Vierzon était aussi un bateau !

Alain Leclerc, historien de Vierzon, nous avait livré l'histoire du cargo baptisé Vierzon : 

L'histoire du cargo Vierzon commence bien à... Vierzon. Étonnant, non ?! Plus précisément aux forges de Vierzon.
Créées en 1779, elles ne sont pas restées longtemps entre les mains du Comte d’Artois. La « qualité exceptionnelle des fers de Vierzon » fait de l’usine une des dix plus importantes de France sous la Révolution et l’Empire. Elle produisait les lingots de fer que d’autres établissements comme Bourges transformaient en canons ou fusils. 


 

Le cargo « Vierzon », est lié à l'histoire d'Armand Béhic, dernier des maîtres de forges de Vierzon avant que la fabrique ne devienne simple pointerie.


Béhic est breton, parisien d'adoption. À tout juste vingt ans il rentre au ministère des finances et s’engage dans l’aventure saharienne de la colonisation algérienne.Rentré en France il grimpe rapidement les échelons pour devenir inspecteur général des finances à 33 ans. La même année il devient Directeur du contrôle de la comptabilité du ministère de la Marine et des colonies avant de devenir le secrétaire général de ce même ministère. Sa vocation maritime est alors amorcée ; on suivra son importance au fil des ans.


Parallèlement, il tente une carrière politique, contrecarrée par la Révolution de 1848. C'est l'année qui le voit s'installer à la tête des forges locales. Est-il propriétaire ou seulement directeur général ? Une question à ce jour sans réponse.


Mais on sait qu'il diversifie la production pour trouver de nouveaux débouchés : la forge fabrique dès lors des « fontes, câbles et aciers de premier choix pour la marine ». Il saute le pas en 1852, créant le pendant des messageries terrestres : la Compagnie Maritime des Messageries Impériales.


Pour transporter les marchandises, il faut des bateaux. Il fait construire à La Seyne (Marseille) des immenses chantiers navals. Les navires sortis seront les fleurons de la marine française. Les dragueuses du canal de Suez seront issues de ces mêmes chantiers.  Béhic organise sa compagnie de A à Z. Le succès est immédiat et il fonde alors plusieurs lignes : l'Atlantique du Sud en 1860, Indochine en 1862, Réunion en 1864, Australie en 1880…


Béhic meurt en 1899 mais sa compagnie lui survit. Cette même année un paquebot voit le jour ; le « Armand Béhic », qui sillonnera le Pacifique sud durant 30 ans. La compagnie s'agrandira en acceptant que des actionnaires nouveaux entrent dans le capital. Les années 1930 seront celles de la diversification, celles de la concurrence. Le secteur Atlantique sud sera ainsi racheté par la Compagnie d'Orbigny puis par les Chargeurs Réunis. Les navires détruits par les U-boats allemands durant la Seconde Guerre Mondiale seront renouvelés dès 1946-47. Dix nouveaux navires vont reprendre les noms de villes importantes pour les différents directeurs. Et c'est « Vierzon » qui a été choisi pour rendre hommage à Béhic, président fondateur de l'Atlantique sud...

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Commenter cet article
F
Fantin
01/02/2020 19:48
Supprimer le nuttela tout les gâteaux de nutela
Répondre
R
RA
23/10/2019 10:38
La Seyne ( Marseille ) ? Vous moquiez un confrère qui plaçait Vierzon dans le Loiret. La Seyne est a coté de Toulon
Répondre
L
LoL
11/08/2021 17:50
Effectivement, et la scène de ménage souvent à la maison,et là aucune erreur possible!! :-))
J
J
16/10/2018 17:17
Quand Vierzonitude aura creusé un bassin suffisamment grand dans son jardin (!) à la pelle et la pioche ….Allez chauffe marcel !, chauffe !! Quand on veux, on peut !!
Répondre
L
LoL
23/10/2019 15:06
Pas la peine , le paquebot vient d'être modifié récemment, maintenant il roule sur l'eau ,et parfois dans des flaques, elle les pas belle la nouvelle technologie !! :-)
S
Simon Rodier
16/10/2018 09:47
Il existe des photos de ce paquebot au musée maritime de Rouen sur les quai de Seine.
Répondre
T
tif
02/02/2020 08:57
ha ha ha il roule sur l'eau je rigole il à même un pneu crever

Vierzon-sur-Mer

Le phare de l'île Saint-Esprit enfonce son regard oblique dans le ciel rond. L'estran met l'île Marie à portée de terre. Le temps d'une marée basse, elle s'attache au continent dans le ronronnement doux de la mer qui revient. De là où s'effrite le sable, Vierzon jette ses dernières lumières dans la bataille de la nuit. Au petit jour, le Bistrot du port déversera ses cales de croissants tièdes sur les habitués de la Renverse, le bateau du père Seb, le premier à sortir, le dernier à rentrer. Le zinc tanné par les manches des cirés jaunes bavarde ses silences imposés : parfois, dans le bistrot salé, il faut faire place au silence pour mieux veiller aux récits. Le café se remplit chaque heure d'une houle synthétique, fait d'humains en partance, en revenance, entre deux horaires. Il y a la crème des commerçants, le dessus du panier des marins-pêcheurs, la haute société retraitée qui confond les larmes et les embruns, pour ce qu'elles ont de souvenirs iodés à retenir dans les filets. Plus loin, près de la capitainerie, la butte de Sion jette un regard circulaire sur l'ensemble de la ville. Elle ressemble, en ce matin d'été, à l'idéal que l'on se fait du bonheur transversal : entre l'impression d'être ancrée ici tout en étant ailleurs. C'est sûr que la mer aimante ce qu'elle touche. C'est sûr que la mer déverse, sur le sillon des fins reliefs, la preuve que sans elle, Vierzon ne serait pas Vierzon. Le marché fourmille, sur les places centrales. Le soleil, déjà chaud, est à marée haute. Une trace de vent raye l'air lourd à porter. Les bistrots sont accoudés à la curiosité de la foule : c'est étonnant comme les terrasses s'étalent, comme elles semblent animées de l'électricité marine qui, une fois coupée, c'est sûr, rend la mer plate comme une rue piétonne. L'étrange idée qu'on se fait d'être ici n'est rien à côté de cette formidable idée d'y être née. La mer a son industrie propre et son économie personnelle. Vierzon sans la mer aurait ressemblé à ces villes moyennes punaisées au centre de la France sans qu'aucun grain de sable ne déborde de son destin. C'est étonnant d'être d'un continent tout en étant relié à la mer, cette faculté d'être à la fois le solide et le liquide, de défier les loirs de la transparence. J'allonge un pas décidé vers les rues que je préfère, les deux-trois cafés où sont sanglés les derniers secrets du jour et qui m'attendent, comme autant de valises à emporter. Plus on s'éloigne du port, dans le ventre de la ville, plus la ville durcit son statut de ville. Plus on s'enfonce dans la terre, plus la terre vous admet. Entre les rives et la tonitruante cité de l'arrière-ville, deux mondes s'affrontes. Ils étaient quatre jadis, quand la ville éclatée en quatre entités distinctes, se disputaient son destin. Quand plus tard, par raison, la ville a noué ses quatre communes indépendantes, chacune d'entre elles a gardé sa ligne d'eau, ses aspects, son nom, sa façon d'être. Etre de Vierzon ne signifie pas être à Vierzon, mais des Forges, de Villages, de Ville ou de Bourgneuf. Les quatre quartiers bruissent pourtant des vagues qui reviennent, je les entends galoper, pour remettre à niveau, la mer avec la terre. Pour remettre l'île Marie dans sa façon d'être une île. Je suis à la terrasse du café « T'as voulu voir... » Brel y a laissé une dédicace amoureuse. Si Vierzon avait la mer, serait-ce encore Vierzon ou une façon d'être Vierzon ?

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